Specificaties
Er zijn verschillende redenen voor brandstofverbruik
Dat is hoger dan de waarden in de tabel.
Voorbeelden hiervan zijn:
Elke aandrijfcyclus wordt bepaald door verschillende
voorwaarden zoals snelheid, tijd en kilometerstand,
Bijvoorbeeld.
WLTP standard
Van en inclusief 1 september 2018, een nieuw
Standaard werd geïntroduceerd voor het berekenen van
Sumption -waarden in de auto. De WLTP-standaard
ard (wereldwijde geharmoniseerde lichte voertuig
CLES -testprocedure) vertegenwoordigt het gemiddelde
rijomstandigheden voor dagelijks rijden. In
Vergelijking met de vorige standaard
(NEDC), WLTP houdt rekening met meer gevarieerde
verkeerssituaties en snelheden, maar ook uitrusten
ment- en gewichtsklassen. Optionele apparatuur
die het consumptie beïnvloedt, wordt gedeactiveerd tijdens
Testen, b.v. Airconditioning, stoelverwarming, etc.
De nieuwe standaard zou meer realiseer-
tic cijfers als het gaat om brandstofverbruik,
Koolstofdioxide en emissies. De waarden zijn
bedoeld om een vergelijking tussen verschillen mogelijk te maken
ent-auto's en niet om uw typische nor-
Mal Consumptie.
Als de auto is uitgerust met extra uitrusting
ment dat zijn gewicht beïnvloedt.
De officiële waarde voor gecombineerd rijden, dat
wordt weergegeven in de tabel, is een combinatie van de
resultaten van de vier aandrijfcycli, in overeenstemming
anne met wettelijke vereisten.
•
Rijstijl.
•
•
Als de klant wielen kiest dan andere dan
Degenen die standaard op de basis zijn gemonteerd
versie van het model, dit zou kunnen toenemen
rolweerstand.
De uitlaatgassen worden verzameld om
Extrapoleer de koolstofdioxide -emissies (CO2
emissies) tijdens de vier aandrijfcycli. Deze
werden vervolgens geanalyseerd om de waarde voor te bepalen
CO2emissies.
Hoge snelheid veroorzaakt verhoogde luchtresiS-
tance.
•
•
Brandstofkwaliteit, weg- en verkeersomstandigheden,
Weer en de toestand van de auto.
Gerelateerde informatie
•
•
•
Een combinatie van de bovenstaande voorbeelden zou kunnen
Verhoog de consumptie aanzienlijk.
Economisch rijden (p. 430)
Er kunnen enorme afwijkingen zijn in brandstof
SUMPTION als in vergelijking met de aandrijfcyclus pro-
Bestanden (zie hieronder), die worden gebruikt in de certificering
kation van de auto en op welke consumptie
Figuren in de tabel zijn gebaseerd. Voor verdere infor-
MAATION, raadpleeg de regulatie van de verwezen
tions.
Drive -cyclusprofielen
Een aandrijfcyclus simuleert het werkelijke gemiddelde rijden
van de auto. De standaard is gebaseerd op vier verschillen
ENT -aandrijfcyclusprofielen. De vier aandrijfcyclus
Profielen zijn:
Stedelijk rijden- Langzaam rijden
•
•
•
•
In de voorsteden rijden- Gemiddeld rijden
Buitenstopkan rijden- Snel rijden
Snelweg rijden- Zeer snel rijden.
Extreme weersomstandigheden, rijden met een
trailer of rijden op grote hoogten, in combinatie
natie met een slechtere brandstofkwaliteit dan aanbevolen
hersteld, zijn factoren die aanzienlijk zijn
Verhoog het brandstofverbruik van de auto.
647
English 
Dutch