First Generation (2008-2015) Peugeot 3008 SUV Actualización -> Sistema ESC User Manual

MY CAR USER MANUAL

Peugeot SUV Primera generación (2008-2015) Actualización -> Sistema ESC

Seguridad  
Control electrónico de estabilidad (ESC)  
Control electrónico de estabilidad (ESC) Incorporación de los siguientes sistemas:  
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Sistema de frenado antibloqueo (ABS) y la distribución electrónica de la fuerza de freno (EBFD),  
Asistencia de frenado de emergencia (EBA),  
Regulación antideslizante de la rueda (ASR) o control de tracción,  
Control de estabilidad dinámica (DSC).  
Definiciones  
Sistema de frenado antibloqueo (ABS)  
y fuerza de freno electrónica  
Distribución (EBFD)  
Este sistema mejora la estabilidad y  
maniobrabilidad de su vehículo al frenar  
y contribuye a mejorar el control en  
esquinas, en particular en una carretera pobre o resbaladiza  
superficies.  
Asistencia de frenado de emergencia  
(EBA)  
En una emergencia, este sistema le permite  
alcanzar más la presión de frenado óptima  
rápidamente y por lo tanto reduzca la parada  
distancia.  
Se activa de acuerdo con la velocidad a la que  
Se presiona el pedal del freno. Esto es sintido por un  
reducción en la resistencia del pedal y un  
aumento en la efectividad del frenado.  
Regulación anti-Slip (ASR)  
El sistema ASR (también conocido como tracción  
Control) optimiza la tracción para limitar  
Slip de la rueda actuando en los frenos de la conducción  
ruedas y en el motor. También mejora  
la estabilidad direccional del vehículo en  
aceleración.  
El ABS previene el bloqueo de la rueda en caso de  
Frenado de emergencia.  
Control de estabilidad dinámica (DSC)  
Si hay una diferencia entre el camino  
seguido por el vehículo y el requerido por  
el conductor, el DSC monitorea cada rueda y  
actúa automáticamente en el freno de uno o más  
ruedas y en el motor para devolver el vehículo  
a la ruta requerida, dentro de los límites de las leyes  
de física.  
El sistema de distribución de fuerza electrónica de freno  
Maneja la rueda de la presión de frenado por rueda.  
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Seguridad  
Operación  
Sistema de frenado antibloqueo (ABS)  
y fuerza de freno electrónica  
Distribución (EBFD)  
Control de estabilidad dinámica  
(DSC) y regulación anti-Slip  
(ASR)  
Cuando se enciende esta lámpara de advertencia,  
acompañado de una señal audible  
y un mensaje, indica que  
hay una falla con los abdominales que  
podría causar la pérdida de control del vehículo cuando  
frenado.  
Al cambiar las ruedas (neumáticos y llantas),  
Asegúrese de que estos estén aprobados para  
tu vehículo.  
Cuando se enciende esta lámpara de advertencia,  
junto con elDETENERadvertencia  
lámpara, acompañada de un audible  
El funcionamiento normal del ABS puede hacer  
en sí mismo por ligeras vibraciones del freno  
pedal.  
7
señal y un mensaje, indica  
que hay una falla con el freno electrónico  
Distribución de la fuerza (EBFD), que podría causar  
Pérdida de control del vehículo al frenar.  
En frenado de emergencia, prensa  
muy firmemente sin liberar el  
presión.  
Activación  
Estos sistemas se activan automáticamente  
Cada vez que se inicia el vehículo.  
Tan pronto como detectan un problema de agarre o  
trayectoria, estos sistemas actúan sobre la operación si  
el motor y los frenos.  
Debe detenerse tan pronto como sea seguro hacerlo.  
En ambos casos, comuníquese con un concesionario de Peugeot o un  
Taller calificado.  
Esto se indica al parpadear de este  
Lámpara de advertencia en el instrumento  
panel.  
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Seguridad  
DSC/ASR  
La oferta de sistemas DSC y ASR  
mayor seguridad en la conducción normal, pero  
no deberían alentar al conductor a  
Tome riesgos adicionales o conduzca a alta velocidad.  
Está en condiciones de agarre reducido (lluvia,  
nieve, hielo negro) que el riesgo de pérdida de  
El agarre aumenta. Por lo tanto, es importante  
para que su seguridad mantenga el DSC y  
Sistemas ASR activados en todas las condiciones,  
y particularmente en condiciones difíciles.  
El funcionamiento correcto de estos  
Desactivación  
Reactivación  
En condiciones excepcionales (iniciar un vehículo  
que está empantanado, atascado en la nieve, en suave  
tierra ...), puede ser aconsejable desactivar  
el DSC y ASR, para que las ruedas puedan girar  
libremente y recuperar el agarre.  
Los sistemas se reactivan automáticamente cada uno  
tiempo el encendido se vuelve a encender o desde  
30 mph (50 km/h).  
Reactivar los sistemas tan pronto como el  
nivel de permisos de agarre.  
Los sistemas dependen de la observación de  
las recomendaciones del fabricante  
con respecto a tanto las ruedas (neumáticos  
y llantas), frenado y electrónica  
componentes como ensamblaje y reparación  
Procedimientos utilizados por los concesionarios de Peugeot.  
Beneficiarse en su totalidad a partir de la efectividad  
de los sistemas DSC y ASR en inverny  
Condiciones, el vehículo debe estar instalado  
con cuatro neumáticos de nieve, permitiendo el  
vehículo para retener el manejo neutral en el  
camino.  
Por debajo de 30 mph (50 km/h), puede reactivar  
ellos manualmente:  
F
Presione este botón nuevamente.  
La lámpara indicadora en el botón se apaga.  
Falla operativa  
F
Presione este botón.  
Iluminación de esta lámpara de advertencia  
y la lámpara en la desactivación  
botón, acompañado de un audible  
señal y un mensaje, indique un  
Falta del sistema.  
Se enciende la lámpara indicadora en el botón.  
Los sistemas DSC y ASR ya no actúan  
en la operación del motor y en el  
frenos en el caso de un cambio involuntario de  
trayectoria.  
Comuníquese con un concesionario de Peugeot o un  
Taller para que se revise el sistema.  
Después de un impacto, tenga estos sistemas  
revisado por un concesionario de Peugeot o un  
Taller calificado.  
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Seguridad  
Control de agarre  
Sistema especial de control de tracción patentado que  
Mejora la tracción en la nieve, el barro y la arena.  
Este sistema, cuyo funcionamiento ha sido  
optimizado para cada situación, le permite  
maniobra en la mayoría de las condiciones de mal agarre  
(Encontrado durante el uso de gira).  
Asociado con M+S de todas las estaciones (lodo  
y neumáticos de nieve), este sistema ofrece un  
compromiso entre seguridad, adhesión  
y tracción.  
Modo estándar (ESC)  
Modo de nieve  
Modo calibrado para un bajo nivel de giro de la rueda,  
basado en los diferentes niveles de agarre normalmente  
encontrado en el camino.  
Modo que adapta su estrategia al  
Condiciones de agarre encontradas para cada uno de los  
Dos ruedas delanteras al moverse.  
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El pedal del acelerador debe ser  
presionado lo suficiente como para permitir el  
sistema para usar la potencia del motor.  
La operación a altas velocidades del motor es  
completamente normal.  
(Modo activo hasta 30 mph (50 km/h))  
F
Coloque el dial en esta posición.  
F
Coloque el dial en esta posición.  
Un selector de cinco posiciones le permite elegir  
el entorno más adecuado para las condiciones de conducción  
encontrado.  
Cada vez que se apaga el encendido,  
el sistema se restablece automáticamente a esto  
modo.  
Una lámpara indicadora asociada con cada modo  
viene para confirmar su elección.  
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Seguridad  
Puedes desactivar ciertos  
Funciones del ESC (asr  
y dsc) girando el dial  
hacia "APAGADO" posición.  
Estas funciones se reactivan  
automáticamente de 30 mph (50 km/h) o  
Cada vez que se vuelve a encender el encendido.  
Consejo de conducción  
Su vehículo está diseñado principalmente para  
Conduzca por carreteras de asfalto pero le permite  
Conducir en otro terreno menos pasable  
ocasionalmente.  
Sin embargo, no permite todoterreno  
conducir como:  
Modo de barro  
Modo de arena  
Modo que, cuando se mueve, permite  
considerable giro en el volante con lo menos  
agarre para optimizar la limpieza del lodo y recuperar  
agarre. Al mismo tiempo, la rueda con la mayoría  
el agarre se controla de tal manera que pase como  
mucho torque como sea posible.  
Al moverse, el sistema optimiza el giro de la rueda  
Para responder a los requisitos del conductor como completamente  
como posible.  
Modo que permite un poco de giro en los dos conducir  
ruedas al mismo tiempo para permitir que el vehículo  
avanzar y limitar los riesgos de atascarse  
en la arena.  
-
Cruzando y conduciendo por terreno  
que podría dañar a la parte inferior  
o despojar a los componentes (combustible  
tubería, enfriador de combustible, ...) debido a  
obstáculos o piedras en particular,  
Conducir por terreno con empinado  
gradientes y mal agarre,  
(Modo activo hasta 75 mph (120 km/h))  
F
Coloque el dial en esta posición.  
-
-
(Modo activo hasta 50 mph (80 km/h))  
No use los otros modos en arena como  
El vehículo puede quedarse atascado.  
cruzando una corriente.  
F
Coloque el dial en esta posición.  
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