Download App

Download our app using application store!

Volvo SUV 2020 Förarstöd -> Radarsensor

Förarstöd  
Rekommenderad kamera och radarsensor  
underhåll (s. 315)  
Radarsensor  
Radarsensorn används av flera förare  
Stödsystem för att upptäcka andra fordon.  
VARNING  
Föraren bör vara medveten om att om villkor  
plötsligt förändras när man använder passering  
Hjälp, funktionen kan implementera en  
oönskad acceleration vid vissa villkor  
tioner.  
Vissa situationer bör undvikas, t.ex. om:  
fordonet närmar sig en utgång i  
samma riktning som passering skulle nor-  
Mally förekommer  
fordonet framåt bromsar före din  
fordonet har haft tid att byta till  
förbipasserande körfält  
Trafiken i den förbipasserande körfältet bromsar  
Plats för radarsensor.  
Radarsensorn används av följande funktion  
tioner:  
Situationer av denna typ kan undvikas av teman  
Porellt sätta adaptiv farthållare eller  
Pilotassistent i standby -läge.  
Distansvarning*  
Adaptiv farthållare*  
Pilotassistent*  
Relaterad information  
Passing Assistance (s. 306)  
Adaptiv farthållare*(s. 280)  
Pilotassistent*(s. 289)  
Lane Keeping Aid  
Stadssäkerhet  
Adaptiv farthållare*standby -läge  
Eventuella ändringar av radarsensorn kan  
utnyttja olaglig.  
(s. 284)  
Pilotassistent*Standby Mode (s. 294)  
Relaterad information  
Driver Support Systems (s. 270)  
Kamera/radarsensorbegränsningar (s. 311)  
* Alternativ/tillbehör. 307  
 
Förarstöd  
Godkännande av radarsensortyp  
Typgodkännandet för fordonets radarenheter  
för adaptiv farthållare*(Acc52), Pilot  
Hjälpa*och Blis*53finns här.  
Marknadsföra  
ACC & PA  
Blis  
Typ godkännande  
Canada  
FCC ID: L2C0054TR IC: 3432A-0054tr  
FCC ID: L2C0055TR IC: 3432A-0055tr  
Kanada Standard RSS-310  
rådjur  
FCC ID: L2C0054TR IC: 3432A-0054tr  
FCC ID: L2C0055TR IC: 3432A-0055tr  
FCC ID: NBG01RS4  
Den här enheten följer del 15 av FCC  
Regler och med branschens Kanada-licens-  
Undantagen RSS -standard (er). Operation är föremål  
till följande två villkor:  
tillämplig på radioenheter som är undantagna från  
licens. Utnyttjandet är auktoriserat för båda  
följande förhållanden:  
producera ingen skadlig förvrängning och  
att han accepterar någon chock, till och med den  
sannolikt att äventyra  
Funktion.  
(1) Enheten får inte producera förvrängning,  
Och  
(1) Denna enhet kanske inte orsakar skadlig  
störningar och  
FÖRSIKTIGHET för användare: ändringar eller  
Ändringar som inte uttryckligen godkänts av  
partiet som ansvarar för efterlevnad kan  
ogiltiga användarens myndighet att driva  
utrustning. Termen "IC:" före radio  
certifieringsnummer betyder bara det  
Industry Canada Tekniska specifikationer var  
av.  
(2) Användaren av enheten måste acceptera allt  
radiostammande led, även om  
Jamming kommer sannolikt att kompromissa  
drift.  
(2) Denna enhet måste acceptera alla störningar  
mottagen, inklusive störningar som kan  
orsaka oönskad drift.  
Denna radiokommunikationsenhet av  
Kategori II respekterar CNR -standarden-310  
från branschens Kanada. Den här enheten är  
Överensstämmer med industrin Canada CNR  
Den här enheten följer branschens CNR  
Kanada som är tillämpligt på radioanordningar  
Licens gratis. Exploateringen är  
auktoriserade förutsatt att enheten inte gör det  
Obs: Denna utrustning uppfyller strålning  
Exponeringsgränser som anges för en okontrollerad  
52  
Adaptiv farthållare  
Blind Spot Information  
53  
308  
* Alternativ/tillbehör.  
 
Förarstöd  
miljö. Denna utrustning bör vara  
installerat och drivs med minimiavstånd  
på 20 cm mellan kylaren och din kropp.  
För detaljerad information om typgodkännande,  
Relaterad information  
Adaptiv farthållare*(s. 280)  
Pilotassistent*(s. 289)  
Blis*(s. 331)  
* Alternativ/tillbehör. 309