La calificación de ropa de banda de rodadura es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en un curso de prueba gubernamental especificado.
Por ejemplo, un neumático calificado 150 (valor de treñada 150) usaría una mitad y media (1 1/2) también en el curso del gobierno como un neumático calificado 100.
Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de su uso, y puede apartarse significativamente de la norma debido a las variaciones de la conducción
Hábitos, prácticas de servicio y diferencias en las características y clima de la carretera.
Tracción
Los grados de tracción, de más altos a más bajos, son AA, A, B y C. Esos grados representan la capacidad del neumático para detenerse en el pavimento húmedo medido bajo controlado
Condiciones en superficies de prueba gubernamentales específicas de asfalto y concreto. Un neumático marcado C puede tener un bajo rendimiento de tracción.
Temperatura
Los grados de temperatura son A (los más altos), B y C que representan la resistencia del neumático a la generación de calor, y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba bajo
Condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio interior especificada.
La alta temperatura sostenida puede hacer que el material de la llanta se degenere y reduzca la vida útil del neumático, y la temperatura excesiva puede conducir a una falla repentina del neumático.
El grado C corresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos de los automóviles de pasajeros deben cumplir con el Estándar de Seguridad Federal de Vehículos Motorizados No. 109. Grados B
y A representa niveles más altos de rendimiento en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo requerido por la ley.
ADVERTENCIA
La clase de tracción asignada a este neumático se basa en las pruebas de tracción al frenar en línea recta y no tiene en cuenta las propiedades al acelerar,
Conducir alrededor de las curvas, hidroplanear o con la máxima tracción.
ADVERTENCIA
La clase de temperatura para este neumático se basa en un neumático que se influye en la presión correcta y no se expone. Exceso de velocidades, presión insuficiente de los neumáticos,
Y la sobreinfla de la sobre solo o en combinación puede hacer que el calor se acumule y cause una posible falla de los neumáticos.
Carga de neumáticos y carga del vehículo, determinando la carga correcta
Los vehículos y los neumáticos tienen una capacidad de carga limitada. Un vehículo sobrecargado es difícil de dirigir y frenar de manera menos efectiva. Sobrecargar su vehículo también puede causar
Daño al vehículo y los neumáticos, como reventones de neumáticos y pérdidas repentinas de presión.
AyInsure su seguridad y la seguridad de sus pasajeros, nunca excede el peso máximo del vehículo. Esto se especifica como el Calificación de peso bruto del vehículo
(GVWR).
El GVWR incluye el peso de su vehículo, incluido todos los equipos adicionales, un tanque de combustible completo, todos los fluidos y su carga máxima. La carga máxima incluye el
Número de personas que pueden viajar en el vehículo (número de asientos) con un peso promedio de 150 lbs (68 kg) por persona, y también equipaje. En modo de remolque, el peso
del remolque y la clasificación del peso de la lengua del remolque debe incluirse en los cálculos.
ElCalificación de peso del eje bruto (GAWR)es la carga máxima del eje por eje. El GVWR y GAWR figuran en el certificado de seguridad en el pilar B en el
lado del conductor.
Su vehículo tiene 4 (2 delanteros, 2 traseros), 5 (2 delanteros, 3 traseros), 6 (2 delanteros, 2 centros, 2 traseros) o 7 (2 delanteros, 3 centros, 2 traseros), dependiendo del tipo de vehículo. Cada
El asiento tiene un cinturón de seguridad. Como hay un límite superior para el GVWR, la carga máxima también tiene un límite superior. Viajar con un vehículo completo o con pasajeros más pesados
de 150 libras (68 kg) por persona reducirá la posible carga restante.
La etiqueta de presión de inflación del neumático para su vehículo también especifica el peso máximo.
Determinar la carga correcta del neumático
Nunca sobrecargue los neumáticos. El siguiente ejemplo ilustra cómo determinar el peso combinado de todos los occupantes y equipaje de vehículos u otras cargas útiles del vehículo. Nunca
¡TEVIMENTO DE SOBRADO!
Pasos para determinar el límite de carga correcto:
1.
2.
3.
Localice la declaración "El peso combinado de los ocupantes y la carga nunca debe exceder xxx kg o xxx lbs". en el cartel de su vehículo.
Determine el peso combinado del conductor y los pasajeros que viajarán en su vehículo.
Resta el peso combinado del conductor y los pasajeros de xxx kg o xxx lbs.
La cifra resultante es igual a la cantidad disponible de capacidad de carga de carga y equipaje. Por ejemplo, si la cantidad "xxx" es igual a 1400 lbs. Y ahí
Serán cinco pasajeros de 150 libras en su vehículo, la cantidad de capacidad de carga de carga y equipaje disponible es de 650 libras. (1400–750 (5 × 150) = 650 lbs.)
4.
5.
6.
Determine el peso combinado del equipaje y la carga que se carga en el vehículo. Ese peso puede no exceder de manera segura la carga disponible y
Capacidad de carga de equipaje calculada en el paso 4.
Si su vehículo remolcará un remolque, la carga desde su remolque se transferirá a su vehículo. Consulte este manual para determinar cómo esto reduce el
Capacidad de carga de carga y equipaje disponible de su vehículo.
369
English 
Russian 
Spanish 
French 
Română